18:19 Opel típushibák
|
| Autó hibák: Astra F párásodása, fűtőmotor előtétellenállás elromlása: Szélvédő előtti műanyag takaró nem zár kellőképp, így az üveg a vizet pont a pollenszűrőre vezeti. Omega B ajtók alja rohad, kilincsek eltörnek. Astra G Delphi fűtésházban a belső keringtetés csappantyú eltörik, és a motor egyfolytában forog. Astra G Behr fűtésház belső keringtetése is meg szokott akadni. Ezekben a 99-2000 évjáratokban fűtéscsap is van, mely egy idő után tuti tönkremegy. Astra G 5ajtós/sedan hátsó rugó eltörik. Astra G, Zafira dudagomb a légzsákból kiszakad. Zafira A hátsó ajtókhoz menő vezeték rendszeresen megtörik, nem megy a kp. zár, stb. Ugyanez igaz a H Astrára is melynél főleg bal hátsó ajtó romlik el. Vectra B, Astra G 2000-ig légzsák hibák: Főleg az ülés alatti légzsák csatlakozók kontaktosodnak ki, legegyszerűbb megszüntetni a csatlakozót és összeforrasztani a vezetékeket. Corsa C AL fényszórókba beleolvad az izzó foglalat. CorsaC kormányművek mennek szét sorra. Olcsón felújítható gyári javítókészlettel. Corsa C gyári váltó kulisszája 30-40000 km után szétkopik. CorsaC szervó gyakran elkezd egyik irányba húzni. Könnyen javítható. Corsa C tipusoknál a küszöbről gyakran leválik a festék kb 200.000km-nél. Corsa D belső króm kilincsekről leválik a króm és vág. VDO CD-ken a hangerő szabályzó gomb könnyen tönremegy. Óvatosan kell kezelni, mert érzékeny nagyon. Ha mégis elromlott, 7000HUF-ért ki tudjuk cserélni. Vectra B kombi csomagtérajtó átvezető kábelek megtörnek, lezárlatolnak és a központizár vezérlő tönkremegy. Vectra B zárak elromlanak. Vectra B kijelzők elromlanak. Vectra B Kelsey-Hayes EBC430 ABS elromlik. VectraC/Signum automata klíma szabályzó tekerője elromlik, gyanaz a probléma és a megoldása mint az előbb a CD-nél. VectraC/Signum km órájának kontakt hibája miatt különböző hibák. Hátsó hamus eltörik. 3 gombos régi fajta kulcsban a mikrokapcsolók elromlanak, nálunk kapható. Astra H, Zafira B ablakemelő kapcsoló nagyon könnyen eltörik. Motor hibák: Régebbi 8 szelepes benzines motoroknál nincs is sok jelentős probléma, a vezérműtengely kopása fordul elő általában rossz minőségű olaj ritka cseréje mellett, belül elszennyeződött motorokban. X16XEL AstraF VectraB magas alapjárat, motorkontroll lámpa ég, alapjárati levegőszabályozás hiba -> pillangószelepnél a gumi levegőcső kireped. Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke. Anyát 40Nm-rel lehúzni, bementerögzítőzni, szíjat lecserélni. Y17DT adagolóvezérlő gyakran se szó se beszéd megáll. Mennyiségszabályzó szelep cseréje ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt. Ha nincs multiméterünk, nézzük meg, ha alapjáraton villog a belső világítás, akkor generátor felújítás mielőbb! Y17DT motorvezérlőkből kirohadnak a lábak. Motort mosni veszélyes ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megállhat a víz. Ha a gázolaj folyik a motorvezérlőben(ből) akkor az adagolón kilyukadt az egyik gomba (barna, előtöltés állító alul az adagolón), onnan nyomja fel a gázolajat. X20DTL/H, Y20DTL/H, Y22DTR gyakran vákuumproblémák lépnek fel, általában pofonegyszerű javítani, az oldalon található leírás miként. Indítási hibák az üzemanyag rendszer levegősödése miatt. Főtengely törés rossz kéttömegű lendkerék miatt. VectraC/Signum egyes darabok izzítás nélkül köztes melegen nem indulnak. Ugyanezeken az intercooler csövek kilyukadnak és nem olcsóak. Y20DTH/Y22DTR elektromos EGR elromlik és nem olcsó, de fel tudjuk újítani. Ugyanezeken a motorokon Vectra C kombi/Signum-on van egy folytószelep érzékelő poti, ami pofátlanul sokba kerül és el is szokott romlani. Van rá megoldásom. Z14XEP motorokban a vezérműtengely lefogató csészék fellazulnak (gyárilag alig van lehúzva vagy nincs is), a kipufogó oldali vezérműtengely eltörik akár 30-40.000 kmnél!. Ha még nem volt ellenőrizve, érdemes! Emellett a gyári twinport láncos (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP) vízpumpákon van egy kicsi műanyag vízcsőcsonk, ami rendszeresen eltörik. Ez nem is volna baj, csak általában későn veszik észre és besül a motor. Érdemes kicserélni fémre, amíg nem késő! Z10-14XEP motorokban kopog a szívótorok. Kikopnak a kis rudacskák. Az ilyen motoros autók nem bírják a rossz aksit vagy a bikázgatást, és a motorvezérlő tönkremehet. X10XE-Z14XEP: Ezekben a láncos motorokban az olajgomba gyakran kilyukad. A főtengely szíjtárcsa közdarabját a szimering felesztergálja és folyik az olaj. Z14XE, Z16XE, Z16SE EGR szelep állandó probléma. A legtöbbről le lehet programozni. Z14XE, Z16XE, Z16SE motorvezérlőkben lerázódnak a lábak, emiatt különböző hibák jelentkeznek. Általában javítható. Ugyanezen motoroknál rendszertelen/többszörös gyújtáshiba gyakori oka, hogy elkormolódik a szelepszár és szorulnak a szelepek. Tapasztalatom szerint egy szeleptisztító folyadék gyakran megoldja a problémát. Omega B V6 szelepfedél megállíthatatlan olajfolyás -> valószínű a szelepfedél elvetemedett. Megoldás: A VectraB-n fémből van, az nem vetemedik el. X20XEV, X18XE szelepfedél folyás (más tipusban is) Az X17DTL motoroknak annyi tipushibája van, hogy kár felsorolni. Szerintem érdemes ezt a tipust messziről elkerülni. 1.7 CDTi Astra H intercooler hűtő kidörzsölheti a vízhűtőt. 1.9 CDTi motoroknál a generátor sűrűn megáll 80-90e km-nél. Sajnos alul van méretezve. Z19DT folytószelepbe belejut az olaj és elromlik. Z19DT EGR elromlik és lekormolja miatta a részecskeszűrőt. Z19DTH szívótorokban a leffentyűk összekötője lehulik, majd akár az egész leffentyű is kimozdulhat a helyéről. Gyakorlatilag a szívótorok elkopik kb 150.000 km-enként. Z19DTH kipufogósor tőcsavarjai eltörnek a 4-es hengertől kezdődően. Z19DTH 3-as henger befecskendező csatlakozója szokott rosszalkodni. 1.3 CDTi motoroknál bár a szervíz szerint nem kell, de 120-150.000kmenként ajánlom a vezérműláncot lecserélni!! Sajnos előfordulhat, hogy nagyon megnyúlik, kiakadhat a feszítő és összeforoghat a motor. 1.3 CDTi gyenge aksival nem indul. Z16XEP motoroknál előfordul, hogy hullámzik az alapjárat, illetve szippantja fel a motorolajat. Bármilyen meglepő, ez jó eséllyel a szelepfedél hibája! Figyelem! Opel Astra H Z16XEP tulajdonosok! Komoly szoftverhibát találtunk egy ilyen digitlkímás autónál: Kikapcsolt klímánál a motorvezérlő nem működteti a vízhűtő ventillátorát, hagyja megfőni a motort! Különösen azért veszélyes mert ezekben a tipusokban vízhőfok óra nincs. Márkaszervizekben rendelkezésre áll a javított szoftver amennyiben az Ön autójánál is jelen volna a hiba. Z16XEP, Z16XER, Z18XER-nél 25-30000 km-enként gyertyahézag állítása ajánlott, ha nem akarunk idejekorán trafót cserélni. Opel Vivaro 1.9 DCi: Motoron a befecskendezők kábelkötege kidörzsölődik Üzemanyag nyomásszabályzó szelep vezetéke a szeleptől kb 2cm-re elkorrodál. 2004-ig tipusokon szoftverfrissítés ajánlott, és normálisan fog menni 2200 alatt is. Forrás:: http://topel.hupont.hu/ |
|
|
| Összes hozzászólás: 1 | |
 0 | |
